列控系统相关论文
随着国内市域铁路规划和建设里程的不断增加，市域铁路和城市轨道交通运行模式的顺畅衔接成为焦点，二者的核心区别在于列控系统的制式......
为提高城市轨道交通列控系统智能化运维平台设计及应用水平，从“维保”的角度对平台概念、系统优势、结构设计要求、涵盖技术等展开......
为保障高铁列控车载设备安全可靠运行，有必要对其进行充分全面测试和验证。针对既有列控仿真测试系统核心业务研发的可扩展性低和资......
TB10621—2014《高速铁路设计规范》及TB10623—2014《城际铁路设计规范》自2014年发布以来，统一高速、城际铁路工程技术标准，对高速......
区域控制器（Zone Controller,ZC）通过与联锁系统（Computer Interlocking,CI）、车载控制器（Vehicle On Board Controller,VOBC）和列车自动......
分析我国铁路列控系统下进路办理存在的问题，设计车载系统自主完成进路资源申请及释放的进路控制方法；介绍车载系统通过列车卫星定位......
在分析全路高速动车组列控系统运用升级整改现状与司机培训使用需求基础上，结合全路高速动车组保有量与其配置的列控系统型号和不同......
在铁路的日常运输生产过程中,调度工作非常重要,为了保证高速铁路工作开展的效率,相关工作人员应当及时根据实际情况对其进行调整,......
列控系统是安全严苛的复杂系统,需要全面精细的安全验证。等级转换作为列车运行过程中的重要场景,其高效有序的运行有助于保证列控......
对于采用25 Hz相敏轨道电路的CTCS-2级列控系统车站,当区间第一离去区段(1 LQG)长度较短,不满足动车组侧向发车运行对有码区长度的......
安全、准确、高可靠的列车定位技术是列车运行控制系统的基础和核心。现有列控系统的列车定位技术依赖轨道电路，建设及运维成本高，难......
当前城轨交通车地无线通信广泛使用LTE-M网络,随着智慧轨道交通的发展,LTE-M技术瓶颈逐渐显现,南京联通提出基于5G+边缘计算平台的......
针对长石联络线联调联试过程中出现的反向发车触发B7制动、CTCS-0转CTCS-2和CTCS-2转CTCS-0允许速度突降问题,结合列控车载处理逻......
区域控制器（Zone Controller，ZC）通过与联锁系统（Computer Interlocking，CI）、车载控制器（Vehicle On Board Controller，VOBC）和列车自动监......
列车运行仿真可为线路设计、列车选型等提供量化评价指标.既有仿真软件由于对列车自动防护系统(ATP)和司机操纵策略考虑不足,使得......
列控系统仿真测试是为了缩短高速铁路列控系统现场验收测试时间，同时保证列控系统能够满足线路全场景运行需求，在现场测试前于实验室......
区域控制器(ZC)是CBTC系统的核心控制子系统,由ZC应用软件和安全计算机平台组成.基于二乘二取二架构的ZC系统采用主备系热备运行机......
近年来,国内外广泛开展列车虚拟编组的研究,其特点主要有:以车车通信替代物理联结使多列车以较小间隔同速行驶,从而将多列车视为一......
高速铁路应答器传输系统安装在室外,其周围存在多种杂物和金属,有时会导致系统无法正常传输线路数据和定位信息,引起列车制动并最......
在我国轨道交通的运营中,列车运行控制系统为列车的运行提供了安全保障,同时又提高了列车的运行速度,增加了乘坐的舒适度.目前我国......
为研究列控车载设备测速测距安全平台的同步表决技术,提出一种速度和距离的同步表决方法.以3个测速测距处理周期为任务组成循环队......
随着列控技术的发展,列车运行控制系统获得了巨大的进步和发展。在安全苛求系统的设计开发中,引入形式化技术不仅可以最大限度地保......
中国的高速铁路建设正处于快速发展阶段,每年都会有大量新建高速铁路线路和改造升级铁路线路投入运营,为了保证高速铁路顺利通车、......
为满足列控仿真测试环境能够同时支持不同厂家多种型号ATP车载设备功能测试、性能测试、接口测试、设备间互联互通测试等需求,以通......
新一代高铁列车列控系统智能化要求,使车地通信数据较之前更为丰富多样,数据传输的安全可靠性要求更高,延时要求更低.原有的基于GS......
为提高轨道交通线路通过能力,对于虚拟耦合列车运行控制技术的研究近年来成为热点.在介绍虚拟耦合列控系统原理和关键实现技术的基......
高铁列车运行控制系统的可靠性对保障安全运营有重要影响,迅速而准确地对系统故障进行诊断有重要意义.基于隐马尔可夫模型,以无线......
通过构建列车运行控制系统仿真平台,开展对真实列控系统的研究是当前广泛采用的一种研究方式.由于通信协议及数据格式等存在差异,......
随着我国城市轨道交通的快速发展,国内已有44个城市开通运营城市轨道交通.轨道交通能否安全运营与人民生命财产息息相关,而列车运......
无线闭塞中心(RBC)是CTCS-3级列控系统的地面核心设备,为保证在RBC的研制阶段,能够进行实验室仿真试验,保证测试结果可靠有效,研究......
列控数据管理贯穿整个列控系统的设计、研发、测试全过程,介绍一种采用Entity Framework技术在CTCS-2、CTCS-3级列控系统中进行列......
枢纽地区列控等级的切换一直是列控系统设计的重点及难点,为解决枢纽地区列控系统等级转换的问题,通过列控等级转换的原理以及工程......
既有线列控中心通过有源应答器向车载设备传送临时限速等报文信息。受报文数量的限制，临时限速区段的起点、长度、速度等参数需要归......
本文介绍了秦沈客运专线列控系统的特点,提出了客运专线列控系统基本需求,分析了基于ZPW-2000和UM2000轨道电路列控方案的优缺点,......
本文结合武广客运专线的设计情况,对客运专线的列控系统方案进行了分析比较,提出客运专线列控系统的建议方案.......
研究青藏铁路通信信号系统间的关系，系统间接口技术及通信协议，通过试验段通信信号综合联调试验，验证各系统间互联互通。......
简要介绍C3列控系统和GSM-R系统的技术特点和发展趋势，论述二者的业务关系，针对C3列控系统的规范标准和工程应用，根据C3列控系统......
主要研究在仿真条件下CTCS-3级列控系统车载子系统的功能测试方法，重点阐述测试系统的主要构成，测试案例的设计原则和测试序列的......
CTCS-3级列控系统联调联试是系统开发过程中或实际工程开通运营前进行的完整性测试，包括对系统设计方案的验证、系统总体功能需......
CTCS-3级列控系统是基于无线信息传输(GSM-R)的列车运行控制系统，目前有14个运营场景，针对其中的等级转换运营场景进行了初步分......
介绍了计算机联锁与CTCS-2级列控系统适应性增加的功能，同时介绍了客运专线上车站计算机联锁站间通信的方式，无配线车站信号控制......
本文主要对既有线CTCS2级列车运行控制区段进站信号机降级显示的原理及其对行车可能造成的影响进行了分析,并在此基础上,对扩大临......
针对某高速普速结合车站的列控改造,介绍动态试验期间出现的列控系统典型问题,并提出解决方案及相关建议。......
